# โครงการ SAVER CleanBlue: Seaspan และ Hapag-Lloyd ปรับปรุงระบบเรือเพื่อใช้เชื้อเพลิงเมทานอลลำแรกสำเร็จลุล่วง - Link: https://www.thailand-business-news.com/th/pr-news/%e0%b9%82%e0%b8%84%e0%b8%a3%e0%b8%87%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3-saver-cleanblue-seaspan-%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%b0-hapag-lloyd-%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b8 - Published: 2026-06-04T04:02:00+07:00 - Author: PR Newswire | | สิงคโปร์, 3 มิถุนายน 2569 /PRNewswire/ — Seaspan Corporation (Seaspan) ผู้นำระดับ โลกด้านการเป็นเจ้าของและบริหารจัดการสินทรัพย์ทางทะเล และ Hapag-Lloyd สายการเดินเรือ ขนส่งตู้สินค้าชั้นนำ ได้ร่วมกันประกาศความสำเร็จในการส่งมอบเรือ Seaspan Yangtze ซึ่ง ถือเป็นเรือลำแรกจากทั้งหมด 5 ลำ ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนระบบภายใต้โครงการปรับปรุง เรือเพื่อใช้เชื้อเพลิงเมทานอล [⌊Seaspan Yangtze⌉](https://mmx.prnasia.com/media/MS1853241/Seaspan_Corporation--------_SAVER_CleanBlue-_Seaspan_---_Hapag-L.jpg?id=OA2647493&p=medium600) Seaspan Yangtze ความสำเร็จในการดัดแปลงเรือครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคที่น่าทึ่ง เท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องยืนยันอันทรงพลังถึงความมุ่งมั่นร่วมกันของ Seaspan และ Hapag-Lloyd ในการก้าวไปสู่อนาคตที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมยิ่งขึ้น ซึ่งสำหรับ Seaspan แล้ว นี่เป็นภารกิจที่บริษัทมุ่งมั่นขับเคลื่อนมานานกว่าทศวรรษ นับตั้งแต่การริเริ่มโครงการ SAVER (Seaspan Action for Vessel Energy Reduction) ในยุคแรก มาจนถึงโครงการ CleanBlue ในปัจจุบัน Seaspan ได้ลงทุนไปแล้วกว่า 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กับเรือจำนวน 86 ลำ ผ่าน การดำเนินโครงการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพเรือมามากกว่า 550 โครงการ เรือลำอื่นๆ ที่มีแผนจะได้รับการปรับปรุงระบบภายใต้โครงการนี้ถัดจากเรือ Seaspan Yangtze ได้แก่ Seaspan Amazon, Seaspan Ganges, Seaspan Thames และ Seaspan Zambezi โดยการ ปรับปรุงเรือแต่ละลำคาดว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (CO₂e) ได้ ประมาณ 30,000 ถึง 50,000 ตันเมตริกต่อลำต่อปี เมื่อทำงานด้วยเชื้อเพลิงเมทานอลคาร์บอน ต่ำ ทั้งยังช่วยยืดอายุการใช้งานของเรือ และเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้เชื้อเพลิงอีก ด้วย "การลดคาร์บอนไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของการสร้างกองเรือแห่งอนาคตเท่านั้น แต่ยังเกี่ยว กับการปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของกองเรือที่เรามีอยู่ในปัจจุบันด้วย การปรับปรุงและยกระดับ กองเรือที่มีอยู่เดิมจึงมีบทบาทที่สำคัญ เป็นรูปธรรม และประหยัดค่าใช้จ่าย ในการเร่ง ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือไปสู่เป้าหมายการลดคาร์บอน" Bing Chen ประธานกรรมการ ประธานบริษัท และซีอีโอของ Seaspan กล่าว "โครงการ SAVER CleanBlue สะท้อนให้เห็นถึง ความร่วมมืออันแข็งแกร่งระหว่างเรากับลูกค้า ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่ลึกซึ้ง และแพลตฟอร์ม ที่โดดเด่นของเรา ซึ่งผสานรวมการทำงานร่วมกับพันธมิตรร่วมทุนอย่าง WattSpan Maritime Technology ในการดำเนินโครงการปรับปรุงเรือที่มีความซับซ้อนและมีขนาดใหญ่" "ความสำเร็จในการปรับเปลี่ยนระบบของเรือ Seaspan Yangtze ควบคู่ไปกับแผนการปรับปรุง เรือพี่น้องอีก 4 ลำ ถือเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญบนเส้นทางอันทะเยอทะยานของเราสู่การดำเนิน งานของกองเรือที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2588" Silke Lehmköster กรรมการผู้จัดการฝ่ายกองเรือของ Hapag-Lloyd กล่าว "เราได้พิสูจน์ให้เห็นผ่านการร่วม มือกับ Seaspan แล้วว่าการปรับปรุงเรือที่มีอยู่เดิมเพื่อให้รองรับเมทานอลคาร์บอนต่ำ เป็นแนวทางที่ทำได้จริงในการลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมการเดินเรือ" Seaspan ยังคงเดินหน้าส่งมอบโซลูชันแบบเบ็ดเสร็จที่ปรับขนาดได้ เพื่อสนับสนุนลูกค้า ในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การปฏิบัติการที่ปล่อยมลพิษต่ำลง และ/หรือเป็นศูนย์ด้วยการใช้ ประโยชน์จากแพลตฟอร์มบูรณาการเต็มรูปแบบตลอดวงจรชีวิตของเรือ ตั้งแต่ขั้นตอนวิศวกรรม และการปรับปรุงระบบไปจนถึงการปฏิบัติการ โดยทั้ง Seaspan และ Hapag-Lloyd ต่างมองว่า โครงการ SAVER CleanBlue เป็นก้าวสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการขนส่งตู้สินค้าทาง เรือทั่วโลกให้มีความยั่งยืนมากยิ่งขึ้น **เกี่ยวกับ Seaspan Corporation Pte. Ltd.**  Seaspan เป็นเจ้าของและผู้ดำเนินกิจการ สินทรัพย์ทางทะเลระดับชั้นนำของโลก โดยมุ่งเน้นไปที่การให้เช่าเรือระยะยาวแบบคิดอัตรา คงที่แก่สายการเดินเรือที่โดดเด่นที่สุดในโลก โดย ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กองเรือปฏิบัติ การของ Seaspan ประกอบด้วยเรือจำนวน 247 ลำ ซึ่งรวมถึงเรือต่อใหม่ที่ยังไม่ได้ส่งมอบ ตามประมาณการ (ได้แก่ เรือขนส่งก๊าซอีเทนขนาดใหญ่พิเศษ 2 ลำ และเรือบรรทุกสินค้าแบบ มีปั้นจั่นยกหน้าเปิด 4 ลำ ที่มีการลงนามสัญญาในเดือนเมษายน 2569) โดยมีขีดความสามารถ ในการบรรทุกของกองเรือรวมกันประมาณ 2.5 ล้าน TEU เมื่อส่งมอบครบถ้วน โครงการ SAVER ของ Seaspan มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือ และโครงการ CleanBlue จะช่วยขับเคลื่อนเทคโนโลยีเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ และคาร์บอนเป็นศูนย์ ซึ่งทั้งสองสิ่ง นี้ถือเป็นเสาหลักสำคัญในกลยุทธ์การลดคาร์บอนของ Seaspan --- | This article was produced by Cision PR Newswire, our trusted news partner. The views expressed and the content presented here are solely those of the author and may not fully reflect the opinions of Thailand Business News. | --- **Read the original article :** [โครงการ SAVER CleanBlue: Seaspan และ Hapag-Lloyd ปรับปรุงระบบเรือเพื่อใช้เชื้อเพลิงเมทานอลลำแรกสำเร็จลุล่วง ](http://www.prnasia.com/asia-story/archive/4974819_TH74819_10?rand=184834)