中国企业正在增加对泰国的投资，其中电动汽车（EV）生产的需求处于领先地位。
泰国中华总商会主席周日在曼谷举行的论坛上表示，尽管政治存在不确定性，中国电动汽车制造商仍在涌入泰国。
泰国作为生产和分销中心
泰国商会主席Narongsak Puttapornmongkol在第16届世界华商大会（WCEC）上对记者表示，越来越多的中国主要电动汽车厂商在下一次电动汽车推广中瞄准了泰国，因为他们相信吸引外国投资者将仍然是泰国任何政府的不变政策。。
为期三天的大会于周一结束，共有来自 50 多个国家的 4000 多名华裔企业家参加。纳隆萨克表示，至少有 5 亿泰铢将在泰国流通，因为他们中的大多数人计划在该国旅行。
泰国反对党在5月14日的选举中击败了亲保皇党的军事机构，但新政府尚未组建。政治不确定性在一定程度上加剧了公众和企业界的焦虑。
“最具前景的行业”
3月起进军泰国的中国合众新能源汽车公司，目标是在泰国销售1.5万辆电动汽车，占其海外营业额的一半。
电动汽车是现在最有前景的行业。泰国希望发展新能源产业，并为电动汽车投资者量身定制了各种投资激励措施。中国现在正处于这个位置。Narongsak Puttapornmongkol泰国中华 总商会主席
“我们将建立自己的零部件工厂，关键零部件自主研发。”合众汽车新能源董事长方云洲在活动分论坛上表示。
合众汽车的子公司Neta开始建设其在中国境外的第一座生产设施。曼谷工厂将于2024年1月投入运营。新工厂将成为Neta制造右舵 电动汽车并向东盟国家出口的关键地点。
中国电动汽车制造商正在就车内发生的事情进行竞争。房先生表示，Neta的关键技术包括智能控制、智能座舱、自动驾驶、车联网等。
为中国企业提供稳定、友好的环境
“中国企业来到泰国是因为他们发现了低风险、稳定和友好的环境以及廉价和高水平的工业能力。” Strategy613首席执行官兼创始人Joe Horn-Phathanothai在另一次采访中说道。
“中国对泰国的投资为泰国带来了前所未有的新维度，例如通过技术转让。最新的是中国向泰国科学家转让的托卡马克 核聚变反应堆。”Joe Horn-Phathanothai ， Strategy613首席执行官兼创始人
到 2030 年电动汽车产量份额达到 30% 的目标
广汽 AION于4月向泰国东部经济走廊政策委员会提交了投资承诺书。这家中国电动汽车制造商将东南亚第二大经济体视为其第一个海外基地。长安汽车还表示，将投资98亿泰铢在泰国建设工厂，年产10万辆电动汽车。
泰国政府希望到 2030 年电动汽车产量占汽车制造总量的 30% 左右。调查显示，泰国电动汽车销量从2021年的不足2000辆猛增至2022年的近1万辆，预计2023年销量将翻一番。
电动汽车之战也转向供应链。中国电池公司国轩高科去年12月宣布与泰国PTT集团成立合资企业，建设电动汽车锂离子电池生产设施。
与此同时，泰国当局正在与全球最大的电动汽车电池制造商中国宁德时代等公司进行谈判，以在泰国建设生产设施，以推动其电动汽车生产中心的雄心。
尽管近年来泰国政府对新能源产业的激励措施刺激了以电动汽车为代表的中国投资，但今年前五个月日本仍然是最大的外国直接投资国。
投资委员会数据显示，2023年1月至5月，泰国共吸收外资453.92亿泰铢，其中来自日本的投资额为158.73亿泰铢，位居第一。中国和新加坡分别以114.79亿泰铢和63.56亿泰铢紧随其后。
两年一度的WCEC于 1991 年开始举办，最近一届于 2019 年在大流行中断之前 在伦敦举行。泰国曾于1995年主办过该赛事，今年将是第二次。
纳隆素说，会议的主题是促进贸易和投资，建立双赢的伙伴关系，帮助推动泰国经济从新冠疫情中快速复苏。
总而言之，泰国政府对新能源产业的激励措施似乎成功地刺激了中国和其他国家的投资。泰国能否实现到 2030 年电动汽车占汽车产量 30% 的目标还有待观察。不过，泰国电动汽车行业的发展可能会成为未来几年值得关注的有趣话题。
