การประชุมคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (คณะกรรมการรถยนต์ไฟฟ้า) ซึ่งมีนายกรัฐมนตรี นายเศรษฐา ทวีสิน เป็นประธาน ตอกย้ำความมุ่งมั่นในการผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ชั้นนำระดับภูมิภาค ตามนโยบาย 30@30
ประเทศไทยตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ไร้มลพิษ (ZEVs) ให้คิดเป็นสัดส่วนอย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี 2573 ซึ่งจะมีจำนวนรถยนต์ 725,000 คัน และรถจักรยานยนต์ 675,000 คัน
คณะกรรมการ EV ได้อนุมัติ EV Package ระยะที่ 2 หรือที่เรียกว่า EV 3.5 เป็นเวลา 4 ปี (พ.ศ. 2567-2570) เพื่อส่งเสริมการเติบโตอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรม EV และเพื่ออำนวยความสะดวกในโอกาสการลงทุนในการผลิต EV ในประเทศไทยสำหรับผู้เล่นรายใหม่ แพ็คเกจนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนการลงทุนที่ครอบคลุมระบบนิเวศอุตสาหกรรม EV ทั้งหมด บริษัทที่เข้าร่วม EV 3 แล้ว มีสิทธิ์ใช้มาตรการเหล่านี้ตามเงื่อนไขและข้อบังคับ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ EV 3.5 รัฐบาลจะให้เงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยขึ้นอยู่กับประเภทยานพาหนะและความจุของแบตเตอรี่ เงินอุดหนุนจะมีให้ในช่วงดังนี้:
- สำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 58,000 ดอลลาร์สหรัฐ โดยมีความจุแบตเตอรี่ไม่ต่ำกว่า 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้รับเงินอุดหนุนในช่วงระหว่าง 1,450 – 2,900 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อหน่วย และแบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยกว่า 50 kWh จะได้รับเงินอุดหนุน 580 – 1,450 เหรียญสหรัฐต่อหน่วย
- สำหรับรถกระบะไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 58,000 เหรียญสหรัฐ โดยมีความจุแบตเตอรี่ไม่น้อยกว่า 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้รับเงินอุดหนุนในช่วงระหว่าง 1,450 – 2,900 เหรียญสหรัฐต่อหน่วย
- สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่มีราคาไม่เกิน 4,350 ดอลลาร์สหรัฐ โดยมีความจุแบตเตอรี่ไม่ต่ำกว่า 3 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้รับเงินอุดหนุนในช่วงระหว่าง 145 – 290 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อหน่วย
หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะหารือเพิ่มเติมเพื่อกำหนดอัตราเงินอุดหนุนตามความเหมาะสมและนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ EV 3.5 รถยนต์โดยสารไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 200,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ จะได้รับแรงจูงใจด้วยการลดภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือ 2% แม้ว่ารถยนต์โดยสารไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 58,000 เหรียญสหรัฐ แต่การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าในรูปแบบ Completely Built-Up Units (CBUs) ในช่วงสองปีแรก (พ.ศ. 2567-2568) จะได้รับประโยชน์เพิ่มเติมในการลดภาษีนำเข้าสูงสุดถึง 40%
บริษัทที่สมัครแพ็คเกจนี้จะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการผลิต EV ชดเชยในประเทศสำหรับ CBU ที่นำเข้าในอัตราส่วน 1:2 ภายในปี 2569 และ 1:3 ภายในปี 2570 ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าและผลิตในประเทศ แบตเตอรี่จะต้องได้รับมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และผ่านการทดสอบตามมาตรฐานสากลที่ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางรถยนต์แห่งชาติ (ATTRIC)
นอกจากนี้ คณะกรรมการยังได้อนุมัติขยายกำหนดเวลาการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้แพ็คเกจ EV3 จากวันที่ 31 ธันวาคม 2566 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2567 เพื่อให้ผู้บริโภคที่วางแผนจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในงาน Thailand International Motor Expo และดำเนินการจดทะเบียนให้เสร็จสิ้น
ในระยะแรกของโครงการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV 3 ที่เริ่มตั้งแต่ปี 2565 มีบริษัทเข้าร่วมทั้งสิ้น 15 บริษัท รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โครงการดังกล่าวได้กระตุ้นการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยอย่างมีประสิทธิภาพ ในช่วง 9 เดือนแรกของโครงการ (มกราคม-กันยายน 2566) มียอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่จำนวน 50,340 คัน ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วถึง 7.6 เท่า แพ็คเกจส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2560 ส่งผลให้มีการลงทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถยนต์ไฟฟ้า และสถานีชาร์จ
